2023年5月25日上午，长城发函实名举报比亚迪造假，当天中午比亚迪回应对方恶意举报。有不少人认为，在这一场真假难辨的罗生门事件，没有赢家。

确实，事件发生后，长城汽车A股快速跳水跌超6%，比亚迪跌超2%。谁对谁错，还有待相关部门查清真相。但不知各位是否发现，这起事件背后最大的受害者并非这两家公司，而是蔚来汽车。

为何说蔚来是本次事件最大受害者？原来在事件发生前一天晚上（5月24日），蔚来全新换代的ES6正式上市。作为蔚来第二代设计语言的产品，该车拥有更动感的车身姿态，以及更好的驾乘体验。

(相关资料图)

为了给该车造势，24日晚上各大资讯平台上充斥着ES6新车的新闻，同时各大媒体也第一时间放出该车体验内容，并奉上溢美之词。可以说蔚来ES6昨晚的上市是成功的，收获全网关注的。

例如高合汽车品牌公关总经理徐斌就第一时间送上祝福，顺带为自家新车做一波宣传造势，并预告自家新车HiPhi Y的的预售价36.9万元与ES6接近。由此可见，在高合眼中，全新蔚来ES6是一个颇有竞争力的对手。

当然也不乏暗贬之人，像是理想汽车的李想就在ES6上市后发布一条动态表示自家产品将全面升级车辆的空气悬架和转向。这难免会让人联想到这是在讽刺全新蔚来ES6全系取消空气悬架这一配置。

不管是徐斌的赞同，还是李想的“阴阳怪气”，都不可否认他们对于蔚来这款车的重视。相信蔚来同样重视该产品，否则不会全网铺天盖地的宣传。然而就是这么一款重磅产品，其热度仅仅一夜过后便消退了，如此不持久，实在男默女泪。

与蔚来期望背道而驰的不仅是长城和比亚迪抢走的头部流量，在ES6上市当日，蔚来美股收盘价为7.92美元，跌幅超过9%！生不逢时，或许就是对该车最好描述。不知看到这各位读者如何看待这位“可怜儿”的日后市场表现。

采用了蔚来“Design for AD”第二代设计语言的ES6拥有比上一代车型更长的轴距，更宽的车身以及更低的姿态。尺寸数据为4854*1995*1703mm，轴距2915mm。并将瞭望塔式传感器布局与车顶融为一体（不过从图片看仍是头上有犄角）。

技术方面该车依然标配双电机四驱，但零百加速时间提升到了4.5秒，在入门75kWh电池的基础上，续航从455km提升到了490km。另外该车取消了空气悬架，但全系应用了自研的ICC智能底盘域控制器以及CDC动态悬架。

智能方面全新蔚来ES6标配Aquila蔚来超感系统，包括激光雷达在内有33个高性能传感器。同时蔚来ADAM超算平台总算力高达1016TOPS。

通过上述简单描述不难理解为何其他品牌会如此重视蔚来ES6。因为蔚来直接将最入门车型升级成顶配版本！影响价格的只有电池容量，但众所周知，蔚来有个强大的换电体系... ...

换言之，蔚来在行业竞争的田忌赛马游戏中，直接祭出最强的，而对于其他玩家来说，原定策略势必被打乱。而如今手持30W+预算消费者购买新能源SUV时，必然绕不过与蔚来ES6的对比！

那么为何蔚来要在ES6上加重注呢？因为销量。截止目前，蔚来汽车累计交付量达32万辆，其中蔚来ES6销量大约为12万辆，占据蔚来总销量37.5%。也就是说，如今蔚来超过1/3销量都是ES6贡献的！该车是蔚来当之无愧的销量担当。

对于这么一款车，蔚来自然是为其准备了大量的持续曝光，相信在蔚来规划里，5月剩余时间里没有其他新车热度能够超越ES6，不论25日上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版，或31日的吉利银河L7。

可万万没想到，近期沉默无事的长城汽车，会横插一脚，硬将蔚来的传播计划踩咩，仅仅持续了一个晚上。或许按照原本规划，蔚来ES6热度发酵后网上会出现对产品的质疑、会与竞品对比... ...但这一切，如今都没人关心了。

因此51君不得不感叹全新ES6的生不逢时，同时也留下一个疑问，全新ES6，能带领蔚来销量重新起飞吗？不知各位读者是如何看待的，欢迎在留言区分享你的看法。