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EQ系列是近年来奔驰推出的纯电动车系，车系中车型无论是驾驶感受还是性能都备受关注。 在去年，奔驰在海外推出了针对EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV部分车型的OTA服务，用户支付1200美元/年，约合人民币8500元之后，车辆电机的输出功率和扭矩将获得提升。 但在最近，梅赛德斯·奔驰公布了此订阅服务的最新定价，价格从每月60美元，约416元人民币起，或者每年支付600美元，约4158元人民币，相比之前的1200美元有所降低。 这个价格只适用于四驱的EQE 350轿车和SUV，而更高端的四驱EQS 450轿车和SUV则需要每月90美元或每年900美元的费用才能享受这项服务。 梅赛德斯·奔驰还提供了一次性付费的选项，用户可以永久解锁加速增强功能，EQE的价格是1950美元，EQS的价格是2950美元。对于那些选择每月订阅的用户来说，如果拥有车辆超过三年，他们支付的费用就相当于一次性解锁的价格，看来梅赛德斯·奔驰的这种定价模式是为了那些短期租赁车辆或者只想临时展示性能的用户设计的。 此前官方表示，购买此服务之后，对应车型的最大功率将提升20%-24%，让车辆0-60英里/小时加速时间提升0.8-0.9秒。 奔驰官方表示，购买OTA动力付费升级订阅服务之后，对应车型的最大功率将提升20%-24%，让车辆0-60英里/小时加速时间提升0.8-0.9秒，具体到车型： EQE 350 4MATIC电机功率从215kW提升至260kW，0-96公里/时加速从6.0秒提升到5.1秒； EQE SUV 350 4MATIC电机功率从215kW提升至260kW，0-96公里/时从6.2秒提升到5.2秒； EQS 450 4MATIC电机功率从265kW提升至330kW，0-96公里/时加从5.3秒提升到4.5秒； EQS SUV 450 4MATIC电机功率从265kW提升到330kW，0-96公里/时从5.8秒提升到4.9秒。 据之前的报道，该服务一经推出，便引起了不少的讨论，据相关媒体报道，付费增加加速能力并非奔驰首创，此前特斯拉就曾推出过这样的OTA服务。 此前，奔驰还因为四轮转向的付费服务的推出，引起过不少的讨论。 据相关媒体分析，之所以奔驰的付费服务引起如此多的讨论，就是因为EQ系列打破了汽车销售的传统，明明车上有相关配置，却不提供，需要付费才能解锁的消费模式更像是互联网产品，让不少消费者无法接受。 此外，不少消费者还担心这样的付费服务的形式会在越来越多的车型上使用，使得车型的销售方式更加的混乱，还担心在车辆不降价的情况下各项配置却需要消费者再次付费才能解锁，消费者的购车成本快速增长。 目前国内仅提供四轮转向的付费，其余项目还未开启付费服务，感兴趣的用户可以保持关注。